【中國南寧包裝網(wǎng)訊】在車享剛上線時(shí)，作者曾“義憤填膺”地吐槽過這個(gè)網(wǎng)站做工之粗糙、邏輯設(shè)計(jì)之愚笨，以及現(xiàn)實(shí)作用之荒唐。但總覺得，有著中國最大的本土汽車集團(tuán)上汽作為后盾，車享就算是缺少互聯(lián)網(wǎng)思維，也總能改變下至死不悟的汽車產(chǎn)業(yè)吧。

現(xiàn)在證實(shí)，當(dāng)時(shí)的我照舊太靈活。這個(gè)由上汽成立、國家出錢的創(chuàng)業(yè)公司，在經(jīng)歷了一波波質(zhì)疑后，終于成功證實(shí)了本身“作”的本質(zhì)——簡言之，車享就是國資委傾情贊助的一場國企自嗨。

7月份，車享完成了成立以來的第二次裁員，共計(jì)有100余人丟掉了所謂的國企鐵飯碗。從中層到下層，車享進(jìn)行了一次大換血。其中，曾擔(dān)任車享市場營銷中間副總經(jīng)理的浦明輝，也由于某些緣故原由而辭職，現(xiàn)在加入了汽車超人。

庖代浦明輝管理營銷事務(wù)的，是“空降”而來的原上汽乘用車市場高級經(jīng)理陸賢清。作為一個(gè)沒有任何電商運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的職業(yè)經(jīng)理，陸賢清就任后即把車享市場營銷中間改名為了品牌公關(guān)部，并擔(dān)任該部門的正職（浦是副職）。

據(jù)百度搜索網(wǎng)站關(guān)鍵詞優(yōu)化，關(guān)于陸最近的報(bào)道均在2010年曩昔。當(dāng)時(shí)中國汽車電商并未起步，現(xiàn)在市場環(huán)境和營銷渠道都已發(fā)生巨變，其對于車享多個(gè)營業(yè)線的電商運(yùn)作和市場公關(guān)能力，照舊有待剛開啟的車享88節(jié)驗(yàn)證。

與此并行的，是車享CEO夏軍的職業(yè)生涯的變動。今年5月份之前遼寧人事考試網(wǎng)首頁，夏軍一向擔(dān)任上汽工業(yè)販賣有限公司總經(jīng)理一職。在3月份的第一次裁員之后，車享開始漸漸進(jìn)行營業(yè)架構(gòu)調(diào)整。到了5月份，對車享曩昔2年來雷聲大雨點(diǎn)小的平平業(yè)績已經(jīng)產(chǎn)生不滿的上汽集團(tuán)，正式劃清了車享與上汽銷之間的關(guān)系。

按照集團(tuán)決定，夏軍將不再擔(dān)任上汽工業(yè)販賣有限公司總經(jīng)理，而只擔(dān)任車享與車享家的CEO。此舉的目的是為了讓夏軍能夠?qū)Ｗ⒂谲囅頎I業(yè)，并力爭在3年內(nèi)將車享家營業(yè)進(jìn)行上市。更具野心的是，“車享網(wǎng)”要在2020年實(shí)現(xiàn)團(tuán)體上市。

上汽對車享失去信念的直接旌旗燈號，就是車享即將成為一家混合所有制企業(yè)。上汽預(yù)備為車享引入外部投資人，并在2016年底結(jié)束對車享的持續(xù)注資。這意味著，車享2年來的成績，并未換來上汽的投資信念，上汽將漸漸“甩開”這個(gè)已經(jīng)燒掉上百億人民幣的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

作為一個(gè)失敗投資案例，上汽只能押注外部投資人，將車享漸漸私有化，最終成為一家混合所有制企業(yè)。而上汽作為其控股股東，將成為車享對外融資的一個(gè)籌碼。作者認(rèn)為，按此理，1~2年內(nèi)再收購幾家小公司，車享上市指日可待。

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